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Módulo 1: Ciclo de un motor de gasolina a 4 tiempos
1.1. Funcionamiento de motor a 4 tiempos
1.2. Funcionamiento de un motor a gasolina
1.3. Comprobación de compresión a un motor
Módulo 2: Sensores potenciómetros
2.1. Función del sensor TPS
2.1.1. Falla de TPS en vehículo
2.1.2. Explicación del Simulador Sensor TPS
2.2. Función del sensor MAP
2.2.1. Funcionamiento del sensor MAP
2.2.2. Explicación del simulador Sensor MAP
2.3. Función del Sensor MAF (Falta)
2.3.1. Funcionamiento y prueba del circuito MAF
2.3.2. Explicación del Sensor MAF
2.4. Función del Sensor APP
Sensor TPS
Sensor MAP
Sensor MAF
Módulo 3: Sensores termistores
3.0.1 Introducción
3.1. Explicación del sensor de temperatura del refrigerante del motor CTS
3.1.1. Demostración práctica del Sensor CTS
3.2. Explicación del Sensor IAT
3.3. Demostración: falla en aire acondicionado causada por Sensor Termistor
Sensor CTS
ECT/CTS Falla 1
ECT/CTS Falla 2
ECT/CTS Falla 3
Sensor IAT (Falta archivo)
Módulo 4: Sensores de oxígeno, generadores, árbol de levas y cigüeñal
4.1.1. Sensor de oxigeno generador de 0v a 1v alimentado de 450mv.
4.1.2. Como mover el simulador del sensor de oxigeno
4.1.3. Sensor de oxigeno de 5v A/F
4.1.4. Demostración de funcionamiento O2 Air Fuel Nissan
4.1.5. Diagnóstico del sensor de oxígeno (YouTube)
Sensor de oxígeno (Generador de 0v a 1v)
Sensor CKP/CAM (tipo generador)
Sensor KS (detonación)
Módulo 5: Actuadores, inyectores, relay, VVT, IAC, EGR
5.1. Explicación sistema de enfriamiento y aire acondicionado
5.2. Explicación funcionamiento del relay y uso del simulador
5.3. Demostración VVT
5.4. Explicación de la válvula IAC (Falta)
Relay Interactivo
Sistema de Inyectores
Relevador
Módulo 6: Interpretación de diagramas de sensores y actuadores
Simbología
6.1.1. Explicación relay de la PCM
6.1.2. Explicación conjunto de 3 relay accionando a los abanicos del radiador y aire acondicionado
6.1.3. Explicación bomba de gasolina
6.1.4. Explicación sensores de oxigeno generadores de 0v a 1v
6.1.5. Explicación diagrama del sensor MAF de Ford 2013
6.1.6. Explicación localización y identificación de conectores de arnés
Módulo 7: Mantenimiento a los inyectores
7.0.1 Mantenimiento a los inyectores
7.1. Funcionamiento de los inyectores
7.2. Como realizar el servicio de limpieza y calibración a inyectores
8.1. Sensor de efecto óptico (Falta)
Módulo 8: Sensores interruptores
CKP Y CAM tipo HALL + Fallas
1.1. Funcionamiento de motor a 4 tiempos
Los motores de 4 tiempos son los más populares de la actualidad, casi en cualquier tipo de vehículo, y entre las motos se han terminado imponiendo a los motores de 2 tiempos casi en todas las disciplinas al ser más limpios y menos contaminantes.